Auf unserer Kompetenzplattform geben Ergonomie-Experten Orientierung zu Trends und den zentralen Aufgaben der Ergonomie in der Produktentwicklung.
CaseStudies
Will man Ergonomie in Perfektion sehen, lohnt sich der Weg nach Österreich. Bei KTM gibt das Fahrgefühl den Ton an. Seitdem das Unternehmen RAMSIS eingeführt hat, beginnt das Feilen am Fahrerlebnis noch vor der ersten Produktskizze.
Das Deep-Orange-Programm der Clemson University ist außergewöhnlich. Studenten beginnen nur mit ihren Ideen und stehen am Ende vor einem fertigen Fahrzeug. Ergonomischer Komfort und Sicherheit werden mit RAMSIS getestet.
Die Formula Student ist ein internationaler Wettbewerb. Es geht um Autorennen. Aber hauptsächlich werden Rennwagen gebaut. Ideen gibt es viele – nur Zeit und Budget sind meistens knapp. Der Rennstall Esslingen setzt deshalb RAMSIS ein.
Im Interview: Felix Rathsack
In Airbus-Flugzeugen lassen sich Raumkonzepte für Flugzeuggesellschaften mit ganz unterschiedlichen Geschäftsmodellen – von Economy bis Luxusklasse – realisieren. Für die Ergonomie setzt man dabei auf RAMSIS in VR.
Artikel
Ein neues Forschungsprojekt zeigt, welche Abweichungen sich ab 50+ bei Sicht, Bewegung und Wahrnehmung ergeben können. Mit RAMSIS VirtualAging lassen sich die Ergebnisse dieser Feldstudien auf die industrielle Ergonomieanalyse übertragen und die Auswirkungen auf normale Fahrsituationen. Das lohnt sich.
Ein Artikel von Dr. Hans-Joachim Wirsching, Senior Manager Products & Projects bei Human Solutions
„Wozu Ergonomie, wenn das Auto selbst fährt?“ könnte man sich fragen. Die Krux liegt im Übergang zwischen Fahreraufmerksamkeit und entspannter Unterhaltung im Fahrzeug. Zwischen entspannter Unterhaltung und aufmerksamen Fahren dürfen nicht einmal Sekunden liegen. Professor Bengler und Christian Müller diskutieren die neuen Aufgaben der Ergonomie.
Prof. Bengler und Christian Müllerim Interview
Die BOMAG-Maschinen sind schwer und wer sie bedient, muss wissen, was er tut. Voraussetzung ist dabei, dass jeder Fahrer die Maschine gut im Griff hat. Normen schreiben das fest, aber BOMAG geht oft weiter…
Um die Erträge nachhaltig zu steigern, wird eine Traditionsbranche zum Vorreiter: Autonomes Fahren ist in der Landwirtschaft längst Gegenwart. Welche technischen Möglichkeiten die Zukunft bereithält, weiß kaum jemand besser als August Altherr von Deere & Company.
Uboot-Missionen dauern heutzutage gerne zwei bis drei Monate. Wer auf engstem Raum arbeitet, braucht jede verfügbare Möglichkeit der Entlastung. Mit effektiven Ergonomiekonzepten sorgt man für ausreichend Platz und optimale Bedienbarkeit. Überprüft wird das von Anfang an mit RAMSIS.
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