KTM: Bits & Bikes

Will man Ergonomie in Perfektion sehen, lohnt sich der Weg nach Österreich. Bei KTM gibt das Fahrgefühl den Ton an. Seitdem das Unternehmen RAMSIS eingeführt hat, beginnt das Feilen am Fahrerlebnis noch vor der ersten Produktskizze.

Clemson University: Deep Orange & RAMSIS

Das Deep-Orange-Programm der Clemson University ist außergewöhnlich. Studenten beginnen nur mit ihren Ideen und stehen am Ende vor einem fertigen Fahrzeug. Ergonomischer Komfort und Sicherheit werden mit RAMSIS getestet.

HS Esslingen: Wie baut man ein Auto in sieben Monaten?

Die Formula Student ist ein internationaler Wettbewerb. Es geht um Autorennen. Aber hauptsächlich werden Rennwagen gebaut. Ideen gibt es viele – nur Zeit und Budget sind meistens knapp. Der Rennstall Esslingen setzt deshalb RAMSIS ein.

Im Interview: Felix Rathsack

Airbus: Wie bringt man Virtual Reality zum Fliegen?

In Airbus-Flugzeugen lassen sich Raumkonzepte für Flugzeuggesellschaften mit ganz unterschiedlichen Geschäftsmodellen – von Economy bis Luxusklasse – realisieren. Für die Ergonomie setzt man dabei auf RAMSIS in VR.

Fokus: Demographie

„Alt werden ist nichts für Feiglinge“

Ein neues Forschungsprojekt zeigt, welche Abweichungen sich ab 50+ bei Sicht, Bewegung und Wahrnehmung ergeben können. Mit RAMSIS VirtualAging lassen sich die Ergebnisse dieser Feldstudien auf die industrielle Ergonomieanalyse übertragen und die Auswirkungen auf normale Fahrsituationen. Das lohnt sich.

Ein Artikel von Dr. Hans-Joachim Wirsching,
Senior Manager Products & Projects bei Human Solutions

Fokus: Autonomes Fahren

„Umschalten im Kopf“

„Wozu Ergonomie, wenn das Auto selbst fährt?“ könnte man sich fragen. Die Krux liegt im Übergang zwischen Fahreraufmerksamkeit und entspannter Unterhaltung im Fahrzeug. Zwischen entspannter Unterhaltung und aufmerksamen Fahren dürfen nicht einmal Sekunden liegen. Professor Bengler und Christian Müller diskutieren die neuen Aufgaben der Ergonomie.

Prof. Bengler und Christian Müller
im Interview

Fokus: Asien

„Ergonomie in China, Indien und Japan“

Nationale OEMs finden oft die spannendsten Lösungen für ergonomische Fragestellungen, die sich in jedem Markt stellen. Das zeigt sich am Beispiel von China, Indien und Japan, in denen völlig unterschiedliche Marktbedingungen herrschen, aber am Ende die Herausforderungen für die Ergonomie gar nicht so unterschiedlich sind.

Ein Artikel von Susanne Kiel,
Partnermanager und Ergonomieexpertin bei Human Solutions

BOMAG: Wie macht man schwere Arbeit leichter?

Die BOMAG-Maschinen sind schwer und wer sie bedient, muss wissen, was er tut. Voraussetzung ist dabei, dass jeder Fahrer die Maschine gut im Griff hat. Normen schreiben das fest, aber BOMAG geht oft weiter…

John Deere: Landwirtschaft im Alleingang

Um die Erträge nachhaltig zu steigern, wird eine Traditionsbranche zum Vorreiter: Autonomes Fahren ist in der Landwirtschaft längst Gegenwart. Welche technischen Möglichkeiten die Zukunft bereithält, weiß kaum jemand besser als August Altherr von Deere & Company.

BMW: Lebenswelt Auto

Wenn ein Kunde in sein (zukünftiges) Auto einsteigt, erwartet er einiges. Dann muss die Marke ihre Versprechen einhalten – auch hinsichtlich Komfort und sicher Bedienung. Ergonomie ist deshalb für BMW eine Kernkompetenz.

ThyssenKrupp Marine Systems: Leben und Arbeiten im Uboot

Uboot-Missionen dauern heutzutage gerne zwei bis drei Monate. Wer auf engstem Raum arbeitet, braucht jede verfügbare Möglichkeit der Entlastung. Mit effektiven Ergonomiekonzepten sorgt man für ausreichend Platz und optimale Bedienbarkeit. Überprüft wird das von Anfang an mit RAMSIS.